Glacierexpress EP VI ist im Wallis auf Strecke 
Er besteht nur aus MGB-Fahrzeugen, zukünftig wird eine Hge vorgespannt und auch die restlichen drei Panoramawagen (2 x 1. Klasse und 1 Panorama Bar- Küchenwagen) werden ergänzt.
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Neues Zugpferd vor dem Glacierexpress
Die mit Motor/Getriebeschaden liegen gebliebene Hge 4/4 II wartet noch auf einige Teile. Wir haben allerdings in der Zwischenzeit eine Hge 4/4 II 108 Nufenen von Lemaco bekommen Die Lok erforderte einige Arbeiten am Gleisoberbau, auf dem Rückweg in den Schattenbahnhof mochte sie die alten Gleise nicht 
Foto von der Testfahrt.
Es ist die Nr 33 von 175 Lokomotiven. Eine FO Dame auf der BVZ, nach der Fusion mit der BVZ (jetzt MGB), ist der Typ eigentlich überall gefahren.
Dauerbetrieb: Glacier Express wird abgeschleppt
So, das Ende der Ferien!
Prompt muss die Hge 4/4II in Randa abgeschleppt werden, die Reise geht mit der Fo Hgm 4/4 61weiter Richtung Brig.
Wie bei der ‚großen‘ Bahn, da fällt auch mal ein Getriebe oder Motor aus
4 von 5 Hge ’s müssen zur Reparatur. Den Reparaturbericht mit Bildern werde ich hier einstellen, allerdings könnte das etwas dauern, 8 Motoren haben auch wir nicht im Regal liegen 
Hoch hinaus
Keine Angst, die Preiser verlassen nicht panikartig die BVZ-Anlage, die wollen nur klettern
Petri Heil
Da will wohl jemand noch einen dicken Fisch an Land ziehen
Ob er gegen den Erfolg von der anderen Seite des Flusses ankommen kann?
Verschleiß
Manchmal gewinnt der Verschleiß 
Die Stromabnahmekontakte an unserer BVZ HGM 4/4II haben es geschafft, die Radinnenseiten derart abzunutzen, dass regelrechte Riefen entstanden sind. Natürlich alles reparabel, aber doch schon bemerkenswert, wenn man sich anschaut, wie dünn die Stromabnehmerbleche sind.
Nebenbei erwähnt arbeitete diese Lok auch schon in der alten Ausstellungshalle am Siemensring, hat also einiges an Kilometern hinter sich Immerhin ca. 5 Jahre Ausstellungseinsatz in der Schweizer BVZ-Anlage.
Bild des Tages
Zugkreuzung im Bahnhof Randa zwischen Täsch – Pendel und Glacier – Express.