Schlagwort-Archive: Defekt

LED’s für Deutschland

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JW22.9 (7)Da auf der Deutschlandanlage immer wieder die Glühlämpchen ausfallen habe ich mich entschlossen, die Lampen auf LED umzurüsten. Neben der längeren Lebensdauer schont  das nebenbei die Netzteile (und Nerven der Techniktruppe :mrgreen: )…

Die bedeutet: Lampe komplett zerlegen, neue Kabel rein, Leuchtdioden verlöten und dann wieder komplett montieren. Natürlich muss das Endergebnis anschließend getestet und auch wieder in die Anlage eingesetzt werden. Alles zusammen dauert so ca. 30 Minuten pro Laterne, da kommt keine Langeweile auf :-D

 

Achslager auf Abwegen

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MWO-AchslagerTja, wenn der Achse ihr zugedachter Arbeitsplatz nicht mehr gefällt, sucht sie sich einen anderen und bohrt sich einfach neue Löcher ;-)

Einer unserer D-Zugwagen mochte einfach nicht mehr dorthin fahren, wo auch der Rest des Zuges lang wollte. Eigenartigerweise nicht auf Weichen oder sonstigen Stellen, welche gern schon mal problematisch sind. Nö, einfach so, auf einem geraden Stück Gleis, mal hier, mal da…

Also Wagen runter von der Anlage, ab auf den Ttisch, das Teil zerlegen. Und siehe da, der Verschleißteufel hat mal wieder zugeschlagen. Die Spitzenlager wurden von der Achse so gesehen gar nicht mehr benutzt, sie hat sich lieber eigene Löcher gebohrt :mrgreen: Muss schon eine geraume Zeit gutgegangen sein…

 

 

BR 614 wieder bereit!

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jw 23.9 (1)jw 23.9 (3)Weil wir ja gerade beim 614 waren :-)

Er ist wieder funktionstüchtig und kann seine erste Probfahrt absolvieren!

Da auch die Lagerungen der Achsen ausgeschlagen waren,  habe ich nicht nur das Zahnrad getauscht, sondern das ganze Antriebsdrehgestell. jw 23.9 (2)

 

 

 

 

 

 

Da steht er, fast fertig montiert. OK, im Augenblick noch ist es ein ‚Cabrio 614‘ :mrgreen:

 

 

 

 

 

BR 614 Getriebeschaden. Ab in den Ruhestand?

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JW22.9 (3) JW22.9 (4) JW22.9 (1)Mal wieder ist der 614 ausgefallen.

Grund: Das Getriebe möchte nicht mehr, nach den viiiiielen Kilometern.

Dennoch lassen wir ihn immer noch nicht in den Ruhestand gehen ;-) Zufällig habe ich die passenden Zahnräder aus einem anderen Projekt hier liegen.

 

Wahnsinn, wie dreckig der Motor schon wieder ist, hatte ihn doch erst in der Wartung :shock:

 

 

 

Hier sieht man den Übeltäter… JW22.9 (2)

 

 

 

 

 

 

… Zahrad einseitig abgenutzt

Dann mal sehen, wie sich der Zug nun benimmt, ist ja fast generalüberholt :-)

 

 

 

USV = Unzuverlässige Stromversorgung

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Belkin-USVEigentlich sollen unsere USV’s dafür sorgen, dass auch bei Stromausfall noch der Zustand der Anlagen gespeichert werden kann. Unterbrechungsfreie Stromversorgung eben ;-) Ansonsten würden alle Züge, bzw. deren Positionen, auf der Anlage verloren gehen, ein Weiterfahren nach neuem Einschalten wäre unmöglich. Alle Fahrzeuge müssten von Hand gesucht und identifiziert, je nach Software an bestimmte Positionen gefahren werden und noch so einiges mehr…

Gestern hat die USV auf dem Foto gezeigt, dass sie auch das Gegenteil leisten kann. Statt bei Stromausfalll den PC zu schützen, hat sie beschlossen, das System mitten im Ausstellungsbetrieb abzuschalten. Patsch – PC aus! Erwischt hat es die Hauptstrecke der ‚Deutschland‘ Anlage :shock: Ganz großer Mist! Das die USV einfach im Eimer ist, stellt da noch das kleinste Problem dar.

 

 

BR194 – Motorschaden

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Deutschland_040Jw 10.09 (3)Jw 10.09 (1)

Hier unsere Br 194 noch im Schweren Güterzugdienst.

 

 

 

Ein Tag Später:

Motorschaden auf halber Strecke :-(

Der Kollektor ist hier leider nicht mehr ganz so frisch, glücklicherweise hatte ich noch einen passenden Ersatz von Roco. Die Reise ging noch am gleichen Tag weiter ;-)

 

 

 

 

 

 

Dauerbetrieb: Glacier Express wird abgeschleppt

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Jw 7.9.14 (3) Jw 7.9.14 (2)So, das Ende der Ferien!

Prompt muss die Hge 4/4II in Randa abgeschleppt werden, die Reise geht mit der Fo Hgm 4/4 61weiter Richtung Brig.

Wie bei der ‚großen‘ Bahn, da fällt auch mal ein Getriebe oder Motor aus ;-)

 

4 von 5 Hge ’s müssen zur Reparatur. Den Reparaturbericht mit Bildern werde ich hier einstellen, allerdings könnte das etwas dauern, 8 Motoren haben auch wir nicht im Regal liegen :-)

 

 

 

Die lieben Achsen

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MWO-Achse-2Mal wieder eine defekte Achse, an sich nicht so verwunderlich.

Aber warum müssen die Dinger immer mitten im Oberhausener Hauptbahnhof endgültig aufgeben? Klar, um möglichst gründlich den den Betrieb zu stören! Murphy halt :mrgreen:

 

 

 

Achsschaden

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MWO-Achse-defektNicht weiter verwunderlich, wenn ein Wagen mit dieser Achse nicht mehr will.

Entgleisung und Kurzschluss, dass volle Programm – die hat’s hinter sich :oops:

 

 

 

 

 

Verschleiß

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BVZ HGM 4/4Manchmal gewinnt der Verschleiß :-(

Die Stromabnahmekontakte an unserer BVZ HGM 4/4II haben es geschafft, die Radinnenseiten derart abzunutzen, dass regelrechte Riefen entstanden sind. Natürlich alles reparabel, aber doch schon bemerkenswert, wenn man sich anschaut, wie dünn die Stromabnehmerbleche sind.

Nebenbei erwähnt arbeitete diese Lok auch schon in der alten Ausstellungshalle am Siemensring, hat also einiges an Kilometern hinter sich :-) Immerhin ca. 5 Jahre Ausstellungseinsatz in der Schweizer BVZ-Anlage.