Ganz kleiner Zwischenbericht zur Piko E10
Die ersten Testtage hat sie hinter sich, bisher absolut keine Klagen! Wir hoffen, dass es so bleibt 
Zum ganz kleinen Zwischenbericht, noch ein ganz kleiner Clip von den ersten Fahrten 
Wenn’s hakt, gebt dem Video bitte ein paar Sekunden zum Laden oder am besten erneut abspielen!
Um dem Verschleiß in einer Modellbahndauerausstellung ein wenig entgegenzuwirken, muss es gelegentlich natürlich mal neues Material geben
Im aktuellen Fall eine Piko E10, näheres links im Foto.
Man nimmt also die Lok…
… und guckt erstmal in ihr Inneres 
Mal schauen, ob alles fest und geschmiert ist und überhaupt da sitzt, wo es hingehört.
Ein bisschen was muss raus, anderes dafür hinein, die Modellbahner unter den Bloglesern werden das zu Genüge kennen
Elektrisch leitende Kupplung ist drin und angeschlossen, der Decoder hat seinen festen Platz, die Lok „spricht“ nun (auch) Selectrix.
Getriebe checken und die Achsen entnehmen…
… um das Achsmaß zu prüfen…
… und ggf. richtig einzustellen.
Fertig!
Naja, fast fertig…
Jetzt folgt das Einmessen und etliche Probefahrten. Erfahrungsgemäß ändert sich das Fahrverhalten bei neuen Loks am Anfang noch, da wird es voraussichtlich nicht bei einem einzigen Einmessen bleiben. Wenn alles funktioniert, ist die E10 in den nächsten Tagen im Ruhrgebiet der 60er unterwegs, natürlich in der:
Modellbahnwelt Odenwald
Krumbacherstr. 37
64658 Fürth/Odw.
Tel.: 06253/939725
Man sitzt an den Computern, ‚fährt‘ die Ruhrgebietsanlage und wundert sich, dass ein Zug nicht mehr aus einer der Kehrschleifen herauskommt. Kein Kurzschluss, alle Meldungen OK, er kommt nur nicht mehr heraus.
Also mal nachsehen gehen und die abgebildete Situation vorfinden 
Da liegt die Lok samt erstem Wagen auf der Seite! Der Motor bzw. die Räder drehen sich noch, Strom kommt über die Kupplung, alle anderen Wagen sind wie gehabt korrekt auf dem Gleis.
Zug wieder ordentlich aufgestellt und schon fährt er problemlos weiter. Manchmal bleibt nur noch, sich am Kopf zu kratzen…
Es gibt Gelegenheiten, da kann man nur noch neben stehen und dumm gucken. Jetzt kann man natürlich sagen, das ist bei uns Dauerzustand, aber lassen wir das 
Jedenfalls ist die abgebildete E10 so ein Beispiel für das Erzeugen eben solcher Situationen. Wochenlang hat sie klaglos den ‚Scharnow‘ gezogen, dann hat sie nach ihrer Wartung verlangt.
Also reinigen, hier und da etwas Öl und wieder ab auf die Stecke. Nach einer kurzen Runde kracht’s, mitten in Osterfeld auf den Weichen ist sie dermaßen entgleist, dass sie gleich ins Gegengleis und natürlich den entgegenkommenden Rheingold gerummst ist. OK, vielleicht nicht richtig aufgegleist oder einfach Pech… Nix da, bei der Einfahrt in den Hauptbahnhof das selbe Spielchen.
Bei der ersten Schnellkontrolle war kein Problem zu erkennen, erst nach eingehender Suche zeigte sich das links abgebildete Problem:
Die hintere Achse des ersten Drehgestells schwebt. Ansonsten ist alles leichtgängig, auch ist keine Blockade der Kupplung etc. zu erkennen. Also alles einmal zerlegt und im Prinzip wieder stur zusammengebaut, Fehler verschwunden. Nichts, was darauf schließen lassen würde, wieso das nun passiert ist. Aber mal abwarten, der Testlauf folgt noch, im Augenblick fährt der Zug mit der Vertretungslok