Am Tag der Deutschen Einheit durch Deutschland, das Ruhrgebiet der 60er oder die USA? Nach Österreich und in die Schweiz?
In 1:87 kein Problem 
Modellbahnwelt Odenwald
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Und wer es heute nicht schafft: Immer Do, Fr, Sa und So von 11:00 – 18:00 Uhr!
Wenn man das, was man braucht, nicht kaufen kann, muss man’s eben selber bauen
Im konkreten Fall die ersten Schaltungen für die Erweiterung des Car-Systems, es werden noch etliche folgen.
Da wir unsere Straßenelektronik komplett umstellen, muss einiges neu oder anders angeschlossen und aufgebaut werden. Unterm Strich ein Langzeitprojekt, aktuelles natürlich immer wieder hier im Blog 
Bekanntlich sind wir in Dahlhausen ohnehin „in Action“, also eine günstige Gelegenheit, dort auch die ersten neues Platinen zu montieren.
Falls jemand noch den Chip bzw. Mikrocontroller in der Schaltung oben vermisst – der steckt gerade im Programmiergerät 
Desillusionierend, oder?
Auch das ist ein Stück Bochum-Dahlhausen. Von Modellbahnromantik ist an solchen Stellen unter der Anlage natürlich nicht viel zu spüren. Allerdings findet gerade in diesen Modulen ja der eigentliche Bahnbetrieb statt. Mittlerweile ist auf diesem Schaltbrett noch einiges mehr untergebracht.
Zum Zeitpunkt der Fotoerstellung konnte die abgebildete Selectrix-Hardware 16 Melder, 8 Servos und 4 Herzstückpolarisationen bedienen. Konkret sind das (an der Position), 6 Blöcke und 4 Weichen, welche im Fahrbetrieb insgesamt rund 24 Meter Strecke auf 4 Gleisen am Bahnhof Bochum-Dahlhausen in Betrieb halten. Dies nur zum Melden und Schalten auf dem SX-Bus, die Booster, bzw. alles rund um den PX-Bus, sind auf dem Foto nicht dargestellt.
Wenn man sich vor Augen hält, dass alleine auf der Anlage „Ruhrgebiet“ über 4200 Meter Gleis liegen, kann man erahnen, wieviel Digitaltechnik da im Einsatz ist bzw. noch zum Zuge kommt
Zugegeben, die Oberseite ist wesentlich ansehnlicher
Wieder sind einige Erweiterungen in Bochum-Dahlhausen erledigt, vor allem das erste zusätzliche Weichenfeld ist neu verdrahtet und befahrbar.
Ärgerlicherweise gab es da ein kleines „Plus trifft auf Minus“-Problem, Fehlersuche kann schon an die Nerven gehen 
Könnte, neben einem nicht getrennten Herzstück, irgendwie daran liegen, dass jemand über das Wochenende eine temporäre Rot-/Blau-Schwäche entwickelt hat Rote Leitungen gehen direkt zum Booster, blaue zu den Belegtmeldern, irgendwie wollte ich wohl antesten, ob das andersrum auch funktioniert
Bei all dem sind wieder ein paar Sekunden Videomaterial angefallen, diese wollen wir unseren Fans natürlich nicht vorenthalten. Die allerletzten Ausbauten sind noch nicht enthalten, kommen in den nächsten Tagen!
Ein paar bewegte Bilder zum neuen Streckenabschnitt bzw. den ersten Testfahrten haben sich noch eingefunden.
Die Aufnahmen sind Ausschnitte von den Feineinstellungen der Bremsrampen und Haltepunkte
Wir dachten, ehe wir sie löschen, sollten wir sie in unseren Blog stellen
Wie man (auch) einen Mitarbeiter aus der technischen Abteilung begeistert?
Man nehme ein wenig Rollmaterial, welches eigentlich schon im Ruhestand war und belebe es wieder. Anschließend erweitert man das System, verdrahtet, bindet neue Streckenteile ein, programmiert und beginnt die ersten Fahrversuche. Wenn das alles auf Anhieb funktioniert, dann ist die Begeisterung groß
Die ersten 14 Meter neue Strecke in Bochum-Dahlhausen sind geschafft, weiter geht’s!
Ein kleiner Ausschnitt, noch ein paar Sekunden länger:
Eigentlich sollte unsere Trix BR45 nur neu eingemessen werden, da schaut man natürlich auch mal kurz nach dem Allgemeinzustand.
Jo, 5 vor 12 würde ich sagen – Schwein gehabt!
Ist immer wieder eine Freude, wenn sich verlorene Haftreifen dann irgendwo an anderer Stelle niederlassen, vorzugsweise in Weichenzungen
Wenn ein Roco Personenwagen beginnt, auch auf geraden Gleisstücken eigene Wege zu gehen und zusätzlich die Stromabnahme verweigert, wird wohl irgendetwas nicht mehr In Ordnung sein Im aktuellen Fall ist (mal wieder) der liebe Verschleiß die Ursache, die Löcher in den Vertiefungen sind im Normalfalle nicht vorhanden.
So soll das aussehen, wenn alles in Ordnung ist!
Instandsetzung kein Problem, Wagen rollt, Strom fließt
Man ist ja als immer dankbar, wenn ein Fehler so eindeutig ist!
An erster Stelle ein großes Danke für die netten Berichte und Nachrichten zu unserem „Kamera Betatest“. Da ja einige Fragen dazu an uns herangetragen wurden, mal einige Antworten
Wie mehrfach erwähnt, ist das komplette System in einer länger angelegten Testphase. Unter anderem müssen wir unseren Bedarf an die Leistung des Internetanschlusses, der eingesetzten Computer und auch der verwendeten bzw. verwendbaren Kameras ermitteln. Auch die Standorte sind sicherlich nicht final festgelegt, kommt alles noch!
Da die Videogeräte in erster Linie dazu dienen, den technischen Ablauf des Ausstellungsbetriebes zu unterstützen, muss diese Funktion für uns natürlich im Vordergrund stehen. Es wird also nicht immer jede Kamera online sein. Um Ressourcen zu schonen, schließen sich die Kameraseiten derzeit nach einigen Minuten von allein.
Aus technischen Gründen ist unsere Anbindung an die Außenwelt derzeit eher schmalbandig, dies liegt aktuell nicht wirklich in unserer Hand… Wir arbeiten daran!
„Ich schau mal, irgendwie ist der TEE laut Computer ziemlich nahe am Rheingold…“
Ja, schon… irgendwie…