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Decoderrecycling

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decoder_mit_neuen_diodenOft hat man bei Decoderschäden ja „nur“ eine oder mehrere druchgebrannte Gleichrichterdioden. Beim nächsten sind wieder andere elektronische Bauteile defekt. Was liegt also näher, als aus zwei ruinierten Decodern einen funktionierenden zu machen :-D

Bei diesem hier hat’s funktioniert! Schon klar, so besonders ist das nun auch nicht – den Elektroniker freut’s aber :-D

OK, es gibt auch Schäden, da lohnt der Aufwand nicht. Wenn die Platine an sich ausssieht wie ein Stück Kohle, ist nichts mehr zu retten. Kommt zum Glück eher selten vor.

 

 

Tage der Werkstatt :-)

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Viele Schüler mögen das Ferienende nicht sonderlich, unsere Techniktruppe schon ;-)

Die jeweiligen ‚Fahrer‘ der einzelnen Anlagen kennen ihre Pappenheimer natürlich, man hat halt so Fahrzeugkandidaten, die immer gerne für einen Ausfall sorgen. Gerade in den letzten Tagen des Dauerbetriebs schaut man da schon öfter drauf, es soll ja so viel wie möglich fahrbereit sein. Erfreulicherweise fällt das Fazit der Schäden nach den 2014er Sommerferien recht positiv aus. Im Schnitt hat jeder Zug in den letzten sieben Wochen zwischen 250 und 320 Kilometer Strecke zurückgelegt, das ist doch schon was :-)

VT614-Modellbahnwelt-Odenwald-Motor-0Als kleines Beispiel hier der VT 614 auf der Ruhrgebietsanlage. Er ist war eigentlich einer der Kandidaten, die für einen endgültigen (Deko-) Abstellplatz in einem der BW’s vorgesehen sind. Er hat einfach einen Abnutzungsgrad erreicht, in dem eine Instandsetzung nicht mehr lohnt. Nach dem Motto ‚lass fahren, bis er nicht mehr will‘ seit Anfang der Ferien fehlerfrei unterwegs. So kann man sich irren :mrgreen:

Ausgerechnet auf der Zielgeraden am Sonntagmorgen, also dem letzten Ferientag, hat er aufgegeben. So richtig mit großem Aufsehen! Kurzschluss in fast der kompletten linken Hälfte des Hauptbahnhofes… Natürlich nicht, ohne an der unzugänglichsten Stelle stehen zu bleiben. Blöderweise mitten auf einer Weiche, der nachfolgende Zug rummst hinten rein (im Block dahinter war blöderweise noch Strom) und schiebt den 614 ein paar Zentimeter über die Weiche. Jedenfalls weit genug, um noch einen Radlenker aus seiner Führung zu drücken. Also mittelschwere Bergungs- & Reparaturaktion :-)

VT614-Modellbahnwelt-Odenwald-Motor-AMan ist ja ein neugieriger Mensch, die Ursache muss gefunden werden. Die beiden Fotos zeigen das Innenleben des Motors, keine weiteren Fragen ;-) Und ehe uns nun jemand für schlampig hält, vor den Ferien hat er neue Kohlen & Co bekommen!

Da er sich aber als immer noch recht zuverlässiges Fahrzeug erwiesen hat, wird der gute ‚614‘ wohl doch noch eine Runderneuerung bekommen. Man gewöhnt sich ja an seine Züge… :-D Mit ein bisschen Glück, ist er am Donnerstag schon wieder im Einsatz!

 

 

Neue Rubrik: Hinter den Kulissen

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Hinter den Kulissen der MWOEs gibt ja doch immer wieder Besucher, welche gerne mal einen Blick unter und hinter die Anlage(n) werfen möchten.

In den meisten Fällen ist dies so gut wie unmöglich, es ist einfach kein Platz vorhanden. Nebenbei möchten wir es auch unseren Besuchern ersparen, auf Knien und Händen zu krabbeln, um letztendlich ein paar Platinen und Kabel betrachten zu können, mehr ist in der Regel einfach nicht zu sehen ;-)

Natürlich spielt auch die Sicherheit für Mensch und Technik eine Rolle, an dieser Stelle können wir nur um Verständnis bitten. Da es aber gelegentlich auch bloggenswertes aus diesem Bereich gibt, bekommt der Blog nun noch die Rubrik „Hinter den Kulissen„.

Das Foto oben zeigt den Blick in den Wartungsgang der Ruhrgebietsanlage hinter der Eisenhütte. Die Gleise links unten gehören zur Dampftour, der nicht elektrifizierten Strecke vom Oberhausener Hauptbahnhof zum Dortmunder Hafen führend. Die Lichtbänder an den Seiten gehören zur LED-Beleuchtung der fotorealistischen Hintergrundkulisse.