Ein Übeltäter!
Nicht nur, dass er einfach nicht mehr mitspielt… Nein, einfach so ausgefallen und mit Kurzschluss für das Abschalten des kompletten Boosterabschnittes gesorgt.
Das Blöde ist dann natürlich, unter allen im Abschnitt stehenden Zügen den richtigen zu finden. Aber meist ist es ja der, an den man am schlechtesten herankommt 
Da auf der Deutschlandanlage immer wieder die Glühlämpchen ausfallen habe ich mich entschlossen, die Lampen auf LED umzurüsten. Neben der längeren Lebensdauer schont das nebenbei die Netzteile (und Nerven der Techniktruppe 
)…
Die bedeutet: Lampe komplett zerlegen, neue Kabel rein, Leuchtdioden verlöten und dann wieder komplett montieren. Natürlich muss das Endergebnis anschließend getestet und auch wieder in die Anlage eingesetzt werden. Alles zusammen dauert so ca. 30 Minuten pro Laterne, da kommt keine Langeweile auf 
BR 65 beim Probelauf nach dem Einmessen. Die Lok hat eine elektronische Generalüberholung bekommen, jetzt folgen die Einmeß- und Probefahrten 
Und weil es irgendwie immer gut aussieht, noch ein kleines Video:
Tja, wenn der Achse ihr zugedachter Arbeitsplatz nicht mehr gefällt, sucht sie sich einen anderen und bohrt sich einfach neue Löcher
Einer unserer D-Zugwagen mochte einfach nicht mehr dorthin fahren, wo auch der Rest des Zuges lang wollte. Eigenartigerweise nicht auf Weichen oder sonstigen Stellen, welche gern schon mal problematisch sind. Nö, einfach so, auf einem geraden Stück Gleis, mal hier, mal da…
Also Wagen runter von der Anlage, ab auf den Ttisch, das Teil zerlegen. Und siehe da, der Verschleißteufel hat mal wieder zugeschlagen. Die Spitzenlager wurden von der Achse so gesehen gar nicht mehr benutzt, sie hat sich lieber eigene Löcher gebohrt Muss schon eine geraume Zeit gutgegangen sein…
Weil wir ja gerade beim 614 waren
Er ist wieder funktionstüchtig und kann seine erste Probfahrt absolvieren!
Da auch die Lagerungen der Achsen ausgeschlagen waren, habe ich nicht nur das Zahnrad getauscht, sondern das ganze Antriebsdrehgestell. 
Da steht er, fast fertig montiert. OK, im Augenblick noch ist es ein ‚Cabrio 614‘
Ferientage = Verschleißtage
Leider sind die Bilder zeimlich mies, so zwischen Lötkolben und Pinzette ist das Fotografieren immer etwas problematisch. (Vor allem wenn dieses mal irgendwie keiner eine Kamera dabei hatte ) Thema ist hier das mittlere der roten Zahnräder. Das hat jetzt eher ein Langloch…
Natürlich ist die Abnutzung auch ohne ‚7-Tage-offen-Betrieb‘ vorhanden, so geht es nur schneller
Dann kommt natürlich auch noch Murphy hinzu – die defekten Teile sind genau in der Bestellung, auf die wir noch warten…
Bei den Radkontakten wird einfach improvisiert, hier wird auf das verschlissene Stück eben ein neues aufgelegt. Bei Zahnrädern und ähnlichem wird’s schon komplizierter.
Manchmal gewinnt der Verschleiß 
Die Stromabnahmekontakte an unserer BVZ HGM 4/4II haben es geschafft, die Radinnenseiten derart abzunutzen, dass regelrechte Riefen entstanden sind. Natürlich alles reparabel, aber doch schon bemerkenswert, wenn man sich anschaut, wie dünn die Stromabnehmerbleche sind.
Nebenbei erwähnt arbeitete diese Lok auch schon in der alten Ausstellungshalle am Siemensring, hat also einiges an Kilometern hinter sich Immerhin ca. 5 Jahre Ausstellungseinsatz in der Schweizer BVZ-Anlage.