„Klackt so komisch…“

br50a„Irgendwie war da doch ein Geräusch. Ein Ticken, eher klacken oder so“

Klassische Fehlermeldung, wenn irgendwas auf der Anlage nicht so klingt, wie man es gewohnt ist ;-)

 

Also folgt das übliche: Geräuschquelle identifizieren, Zug stoppen, Lok trennen, wenn möglich Ersatzlok ankuppeln, alte Lok auf den Reparaturtisch.

Dieses mal ist der Verursacher eine BR 50, sie hört sich wirklich nicht besonders gut an. Das „Klacken“ scheint von der Raddrehzahl abhängig zu sein… Wie oft, ist auf den ersten Blick natürlich nichts zu finden…

br50bTja, dann mal ein paar Schrauben mehr lösen und siehe da:

SO würde wohl jeder klackern :-D

Da hat es eine Kuppelstange zerlegt! Das wird eine größere Überholung, auch an anderen Stellen zeigt sich, dass überall an der BR50 der Verschleiß kurz vor dem Sieg steht.

Da die Lok noch aus dem originalen Oberhausener Fuhrpark stammt und alleine hier im Odenwald rund 1700 km Laufleistung auf den Achsen hat, darf man ihr das doch gönnen, oder? :-)

 

 

 

Luftaufnahme Oberhausen Hauptbahnhof

mwo_ob_luftBei den Wartungsarbeiten am Mittwoch mussten wir auch unter, neben und vor allem über die Ruhrgebietsanlage.

Unsere lieben Weichen (bzw.eher deren Servos ;-) ) hatten am vergangenen Wochenende mal wieder gezeigt, dass sie genau wissen, wann sie ausfallen müssen, um den Fahrbetrieb gründlich durcheinander zu bringen. Da die Antriebsservos unter der Anlage, die Weichen aber nun mal oben zu finden sind, ist ein größerer Austausch schon etwas aufwändiger. Dabei hat sich mal wieder die Gelegenheit ergeben, ein Foto vom Oberhausener Hauptbahnhof zu schießen, welches auch wir nicht jeden Tag erstellen können.

Kann man ja nicht unveröffentlicht lassen :mrgreen:

 

 

 

Murphys Gesetz bei der Modellbahn

mwo_rr_karreMurphy in der MWO sagt:

Wenn eine Störung der Deutschlandanlage vorliegt, welche sofort behoben werden muss…

 

 

mwo_mf_karre… man deshalb mit mehreren Leuten ran muss, weil sonst nichts mehr geht…

 

 

 

mwo_karre_dommi… einer hin und her rennt und manuell fährt, um den Rest der betroffenen Anlage weiterlaufen zu lassen…

 

 

 

mwo_karre_zug… muss durch die betroffene Stelle garantiert ein recht langer Zug, damit er die Gelegenheit bekommt, sich ordentlich zu zerlegen…

 

 

 

mwo_cf_ohne_karre… wird es aus Sympathie auch im Ruhrgebiet krachen :mrgreen:

 

 

 

 

 

 

Was macht der Modellbahner zwischen den Öffnungstagen?

mwo_neue_achsenHunderte von Achsen wechseln ;-)

Auch wenn sie sehr lange halten, irgendwann sind die Teile einfach fertig.

 

 

mwo_neue_achsen_rad_abGelegentlich fehlt es an Zusammenhalt…

 

 

 

 

mwo_neue_achsen_eng… oder es wird etwas eng…

 

 

 

 

mwo_neue_achsen_bremsplatter… bzw. läuft nicht mehr so richtig rund :mrgreen:

 

 

 

 

Man kann sich vielleicht vorstellen, dass solche Verschleißerscheinungen einem reibungslosen Betrieb eher abträglich sind. Egal, jetzt sind sie fällig!

 

 

 

Weichen auf „Deutschland“

mwo-weichen-d-0 mwo-weichen-d-1 mwo-weichen-d-2Wenn Weichen über Jahre hinweg unzählige Male überfahren werden, sind sie irgendwann verschlissen und müssen ausgetauscht werden. Gerade bei Temperaturen über 30° C hat sich gezeigt, dass auf „Deutschland“ kein Weg mehr daran vorbei führt.

Da dies ein nicht unkritisches und auch zeitintensives Unterfangen ist, sollen müssen die Arbeiten unbeding vor den Sommerferien beendet sein.

 

 

Ein ‚Altexemplar‘ :-D

Zusätzlich sind es vor allem die weniger auffälligen Arbeiten, die solchen Aktionen folgen und eben viel Zeit in Anspruch nehmen. Antiebe tauschen, Leitungen erneuern, Testfahrten – es muss ja alles wieder funktionieren. Nebenbei soll auch die Optik stimmen, hier hat ein verirrter Tropfen Farbe schon so einige Verwirrung gestiftet – um das mal vorsichtig zu sagen ;-)

Ein großer Teil ist schon geschafft, ein noch größerer wartet :mrgreen:

 

 

Anderer Blickwinkel

MWO-PerspektiveEs gibt Wartungstage an denen man tiefer in eine der Anlagen eingreifen muss, als bei anderen Gelegenheiten. Der Vorteil ist, dass man auch gelegentlich ein Foto machen kann, welches sonst so nicht möglich ist :-)

 

 

MWO-Perspektive2Aktuell müssen wir an die Weichen im hinteren Teil des Oberhausener Hauptbahnhofes, kurz vor der Hintergrundkulisse.

 

 

MWO-Perspektive3Günstigerweise gibt es in dem Bereich der Anlage eine recht große Wartungsluke ;-)

Unter anderem müssen die Antriebsservos einer der Doppelkreuzungsweichen ausgetauscht werden, sie bewegen sich nur noch gelegentlich und das obendrein sehr langsam. Da dies anschließend eine neue Justage des Stellweges der Weichenzungen erfordert, kann man dabei gar nicht nahe genug an die ‚Baustelle‘ heran kommen, es braucht freie Sicht auf die beweglichen Teile.

 

 

Aus der Werkstatt: 50 x 2 x 2

mwo-achsenmarathonNicht nur die Ferien, auch dier ganz normale Ausstellungsbetrieb fordern schon eine Menge Leistung vom Rollmaterial. Im Allgemeinen ist es sicherlich recht interessant, wenn man mal wieder mit ein paar Decodern testen oder einer neuen Lok herumspielen kann :-D

Daneben gibt es aber natürlich auch so ein paar (…) Pflichtaufgaben, die einen eher irre machen ;-)

Im Moment wollen so ziemlich alle Achsen an vielen der Erz III d Wagen des Ruhrgebietteils überholt werden. Aktuell stehen hier 50 Wagen mit zwei Drehgestellen die jeweils zwei Achsen besitzen, also 200 Achsen ausbauen, nachmessen, einstellen und/oder ersetzen, schmieren und wieder einbauen. Sehr spannend… ;-) Der nächste Schwung wartet schon, aber wenn danach wieder ein paar Jahre Ruhe ist, kann man in der Zwischenzeit ja die anderen Wagen auf Vordermann bringen :mrgreen: