Wir haben dann mal unsere Spieltische für die Kinder renoviert und gleich eine Spur größer gewählt 
OK, renoviert ist das falsche Wort, komplett neu trifft es da schon eher!
Nach dem Erstellen der neuen Unterkonstruktion (wieder mal ein Dank an Uwe und Peter!) also Gleise verlegen und ausrichten.
Ein bisschen Licht kann auch nicht schaden…
Wie soll man denn seine Fahrgäste zufriedenstellen, wenn das Bahnhofsgebäude dunkel bleibt?
Was natürlich auch für das Stellwerk gilt 
Viel Spaß 
Der Anfang vom Neubau der Oberleitung an der Deutschland-Anlage oder auch: Aus „Vollmer wird Viessman“ 
Von der Nordsee zu den Alpen, auf dem Foto sehen ist der Abschnitt Norden.
Alte ab – neue drauf ist hier nicht möglich, von schrauben und bohren bis schottern und lackieren ist diesmal alles dabei.
Wenn der Regen und überhaupt das Wetter denn dann irgendwann (… 
) sommerlicheres Wetter zulassen, kommt ganz schnell wieder die Zeit des Eisessens
Auf der Deutschlandanlage haben wir sicherheitshalber schon einen Stand eröffnet
Montag bis Mittwoch kommt bei uns ja bekanntlich immer die Technik zum Zuge. Wartung, Umbau, Neubau und Reparatur müssen sein, sonst geht nichts. 
Hier bekommt unsere Liliput V219 gerade einen Decoder, der auch Selectrix spricht. Natürlich war noch genau ein einziger 21-Pol Decoder vorhanden…
… aber zwei hätten es sein dürfen. Auch die neue E19 verlangt nach dieser Schnittstelle. OK, warten bis die nachbestellten Decoder da sind? Ach was, mit angelötetem 8-Pol Adapter ist man doch viel felxibler
Eine unserer ‚Bügelfalten‘ E10 braucht auch eine pflegende Hand. Seit dem Wochenende lässt sie gerne mal ihre Wagen irgendwo stehen, da ist eine neue Kupplung fällig. Bei der Gelegenheit gibt’s auch gleich eine Grundreinigung.
Ach ja, die DHG 500 und die V60. Sie haben gleich beide einen Streik angetreten. Die V60 besteht auf neuen Motorkohlen, die DHG möchte (mal wieder) eine neue Verbindung zwischen Motorwelle und Schnecke.
Natürlich gehen parallel auch die Restaurierungsarbeiten an der Oberleitung im Ruhrgebiet weiter
Diverse Pflege der Landschaft ist ohnehin ein Dauerbrenner. Geländer wollen wieder an ihren Platz, Preiser auf den eigenen Beinen stehen.
Habe ich eigentlich das Putzen der Gleise erwähnt?
Nicht zuletzt die Wartung und der weitere Ausbau der Gleiselektronik.
OK, der Kleber dürfte trocken sein, ich geh‘ dann mal wieder an die Arbeit
Da wir leider noch keinen Fahrgast überreden konnten von alleine in den Zug zu steigen, müssen wir ab und zu etwas nachhelfen
Offensichtlich können alle Passagiere einen bequemen Platz finden, Licht gibt’s auch. Bei der großen 1:1 Bahn geht es ja gelegentlich etwas enger zu…
Es ist nebenbei immer wieder erstaunlich, welche Menge an Figuren in so einen Zug hinein passt. Hier sind es immerhin ca. 40 Fahrgäste pro Wagen, bei anderen Modellen noch mehr.